A história dos sistemas fluviais nos estados que fazem fronteira com o rio Mississippi é rica em informações. Hoje, o rio Mississippi é uma das vias navegáveis interiores mais movimentadas do mundo. Movimento cargas acumuladas, criando empregos e uma economia em crescimento.
Quer os canais do rio Mississippi estejam aqui para aumentar o comércio ou para funcionar como fonte de água potável, sua criação sempre esteve enraizada na praticidade.
Aqui você descobrirá os dez maiores canais do rio Mississippi e a história por trás de sua criação.
1 – O Canal de S.
![Rebocador de barcaça fluvial Rebocador de barcaça fluvial](https://i1.wp.com/qualqueranimal.top/imgiv4-gpj.086x4201-guT-reviR/10/3202/aidem/moc.slamina-vvv.jpg)
Louis também se conecta com vários outros canais que se estendem até Illinois, Missouri e Arkansas para fornecer mais de 160 milhas de canais de navegação adicionais no sistema inferior do rio Mississippi para o tráfego de barcaças.
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Louis, também conhecido como Canal de Illinois e Missouri ou Canal Principal, era uma hidrovia artificial no Missouri que ligava o rio Mississippi ao rio Illinois. O canal foi construído entre 1836 e 1848 e trabalhado por cerca de 15 anos antes de ser fechado devido à concorrência ferroviária.
Hoje, muitas de suas estruturas originais ainda permanecem ao longo do percurso do canal abandonado.
Louis conecta-se com os rios Illinois e Missouri no Cairo, Illinois. Permitiu que o tráfego de Nova Orleans viajasse rio acima sem contornar Cape Girardeau em um longo desvio por Kentucky e Tennessee.
Esta rota também sugeriu uma rota de transporte alternativa entre St. Louis e Nova Orleans depois que o rio Mississippi congelou durante os meses de inverno.
Eles construíram o Canal de St. Louis para melhorar o fluxo de água no rio Mississippi durante períodos de baixos níveis de água e ventos fortes.
O canal também se conecta com vários outros canais que se estendem até Illinois, Missouri e Arkansas para fornecer mais de 160 milhas de canais de navegação adicionais no sistema inferior do rio Mississippi, tanto para o tráfego de barcaças quanto para os velejadores recreativos.
2 – O Canal Illinois-Michigan
![O Canal Illinois-Michigan perto de Seneca, Illinois O Canal Illinois-Michigan perto de Seneca, Illinois](https://i1.wp.com/qualqueranimal.top/imgiv4-gpj.855x4201-lanac_hcim-llI/21/2202/aidem/moc.slamina-vvv.jpg)
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Louis Joliet e Padre Marquette foram os primeiros europeus conhecidos a visitar Illinois. Na viagem de volta, eles tiveram que passar pelo Chicago Portage. A ideia de um canal passado por Joliet nesta viagem de volta. Com um canal, eles não precisariam de transporte, permitindo aos franceses criar um império que cobrisse todo o continente.
Em 1816, Stephen Long contribuiu com uma pesquisa quantitativa no Chicago Portage. Mais tarde, Long usaria as medidas para propor um canal.
Com vários estados recentemente admitidos na União, Ninian Edwards e Nathaniel Pope propuseram que Illinois se tornasse um estado. Na proposta deles, a fronteira de Illinois seria movida para o norte, de modo que o canal permanecesse em um único estado.
Pope e Edwards acreditavam que Illinois estaria alinhada com os estados livres através do canal. Eventualmente, o Congresso ignorou as necessidades populacionais e concedeu a condição do Estado de Illinois.
O Canal Illinois-Michigan foi o primeiro canal central dos EUA. Ele se conectou ao Lago Michigan e ao Rio Mississippi, permitindo que os barcos viajassem do norte ao sul sem contornar os Grandes Lagos. Isso permitiu que as mercadorias fossem enviadas de forma mais rápida e barata.
O canal foi concluído em 1848 e foi operado pelo estado de Illinois até ser vendido em 1871. Infelizmente, o canal foi destruído por uma enchente em 1877 e nunca foi substituído.
O Canal Illinois-Michigan permitiu que Chicago se tornasse um centro essencial de comércio e comércio porque conectava o Lago Michigan ao Rio Mississippi de sua conexão através do Rio Illinois.
3 – Canal Carondelet
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O rio Mississippi e o lago Pontchartrain foram conectados através do Canal Carondelet do início do século XIX. O canal foi construído para fornecer acesso ao porto de Nova Orleans, que anteriormente era limitado por águas rasas e bancos de areia instáveis.
O Canal Carondelet foi construído entre 1822 e 1848 por investidores privados que buscavam lucrar com o comércio com Nova Orleans. O nome do canal refere-se à sua localização no trecho da Rua Carondelet, no French Quarter de Nova Orleans.
O canal foi construído depois que os exercícios de dragagem não obtiveram acesso adequado ao rio Mississippi. O projeto custou US$ 1 milhão em dólares de 1830 (cerca de US$ 28 milhões hoje), mas acabou se mostrando não lucrativo devido aos baixos níveis de tráfego e à concorrência de ferrovias e outros meios de transporte.
4 – Canal da Bacia Sul
![Lago Salvador Lago Salvador](https://i1.wp.com/qualqueranimal.top/imgiv4-gpj.675x4201-uoyaB-rodavlaS-ekaL/10/3202/aidem/moc.slamina-vvv.jpg)
O Canal da Bacia Sul está localizado na Louisiana e percorre cerca de 40 quilômetros de Port Allen, na margem oeste do rio, até o Lago Salvador, retratado aqui.
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No início do século 20, o Canal da Bacia Sul foi construído para conectar o rio Mississippi ao Golfo do México .
O Canal da Bacia Sul conecta o Rio Mississippi ao GOM. Ele está localizado na Louisiana e se estende por cerca de 40 quilômetros de Port Allen, na margem oeste do rio, até o Lago Salvador, um lago marginal perto de Gramercy, Louisiana.
Os engenheiros do Exército dos Estados Unidos construíram o canal entre 1908 e 1914 como parte de um plano mais amplo para aprofundar e ampliar o rio Mississippi de Baton Rouge para Nova Orleans.
O projeto incluiu construção de diques, dragagem de canais, escavação de canais de navegação e construção de eclusas em ambas as margens do rio. O canal foi projetado com profundidade de 14 pés na maré baixa e 20 pés na maré alta. Ele também tinha paredes rochosas em ambos os lados, projetadas para protegê-lo da erosão durante as enchentes (pois as paredes já não existem).
5 – Novo Canal da Bacia
![Farol do Canal New Basin 2013 - Nova Orleans, Louisiana Farol do Canal New Basin 2013 - Nova Orleans, Louisiana](https://i1.wp.com/qualqueranimal.top/imgiv4-gpj.685x4201-anaisiuoL_snaelrO_weN_-_3102_esuohthgiL_lanaC_nisaB_weN/21/2202/aidem/moc.slamina-vvv.jpg)
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O New Basin Canal é um canal de 5,2 quilômetros de extensão localizado em Nova Orleans, Louisiana. Foi o primeiro canal construído na cidade e foi concluído em 1823. A Sociedade Americana de Engenheiros Civis classificou-o como um legítimo Marco Histórico Nacional de Engenharia Civil (ASCE).
O Canal da Nova Bacia foi construído para direcionar as inundações do Rio Mississippi para longe de Nova Orleans e para o Lago Pontchartrain.
Quando o rio Mississippi transbordava durante as enchentes, causaria enormes danos em áreas próximas, como Nova Orleans. Para evitar que isso aconteça novamente, as autoridades locais decidiram construir um canal que redirecionaria as águas das cheias para o Lago Pontchartrain, em vez de permitir que fluíssem livremente para a cidade através de seus diques.
O canal custou US$ 1 milhão (US$ 21 milhões hoje) para ser construído e foi concluído em 1824. A construção começou em 1817. O novo canal permitiu que as águas da enchente fossem desviadas de Nova Orleans através de uma abertura na Avenida Franklin e South Claiborne Avenue para Bayou St John e depois, pela Esplanade Avenue e City Park antes de desaguar no Lago Pontchartrain, perto da Lakeshore Drive.
6 – Canal da Bacia Antiga
![Bayou São João Bayou São João](https://i1.wp.com/qualqueranimal.top/imgiv4-gpj.867x4201-nhoJ-tniaS-uoyaB/10/3202/aidem/moc.slamina-vvv.jpg)
Foi sugerido que o Old Basin Canal foi construído entre Bayou St. John, retratado aqui, e o Lago Pontchartrain.
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O Old Basin Canal é uma hidrovia histórica em Nova Orleans, Louisiana. Foi construído em 1835 para fornecer uma alternativa ao movimento do canal de navegação do Rio Mississippi. O canal foi fechado em 1925 e preenchido com terra até se tornar parte do sistema do parque na década de 1980.
O Old Basin Canal foi criado para fornecer uma rota alternativa para os navios que viajam ao longo do rio Mississippi . Ele vai do rio Mississippi, perto do atual Audubon Park, até o lago Pontchartrain, em Bayou St. John, ao sul do City Park.
Esta rota permitiu que os navios evitassem transitar pelo estreito canal do rio Mississippi conhecido como The Old Basin. Muitas vezes ficou congestionado por outro tráfego.
A necessidade de um canal ao longo desta rota foi proposta pela primeira vez em 1720. Foi sugerido que um canal fosse construído entre Bayou St. No entanto, foi em 1830 que se iniciou a construção do que viria a ser conhecido como Canal da Antiga Bacia.
7 – Canal Ferroviário Carrollton
O Canal Ferroviário Carrollton foi construído para facilitar o transporte de carga do Rio Mississippi para as redes ferroviárias de Nova Orleans. O canal foi construído em 1874 e conectado ao rio Mississippi através do Carrollton Pass. Localizado perto de onde hoje o Canal Industrial encontra o Rio Mississippi.
O Carrollton Railroad Canal foi construído como parte de um grande projeto que buscava expandir as opções de transporte para mercadorias que entravam e saíam de Nova Orleans. Foi um dos 11 canais construídos ao redor de Nova Orleans para ajudar a movimentar o comércio. Outros canais incluíram o City Park Canal e o Old Spanish Fort Canal.
O Canal Ferroviário Carrollton também era conhecido como Canal Número 5 ou Antigo Número 5 pelos habitantes locais. Tornou-se obsoleto em 1932, quando uma ponte ferroviária na Carrollton Avenue foi substituída.
8 – Lago Pontchartrain e Canal de Navios St.
![Lago Pontchartrain Lago Pontchartrain](https://i1.wp.com/qualqueranimal.top/imgiv4-gnp.niartrahctnoP_ekaL/21/2202/aidem/moc.slamina-vvv.jpg)
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O Lago Pontchartrain e o St. John Ship Canal foram construídos em 1973. Eles fornecem um canal entre o Rio Mississippi e o Lago Pontchartrain. O canal permite que os navios contornem a foz do rio Mississippi , que é raso e difícil de navegar.
Também ajuda a prevenir inundações em Nova Orleans, permitindo que a água do Lago Pontchartrain flua de volta para o rio durante as marés altas ou outras emergências que, de outra forma, causariam inundações em Nova Orleans.
O canal tem cerca de seis quilômetros de extensão. Ele vai do Lago Borgne, em sua extremidade leste, até Bayou St. John, em sua extremidade oeste.
A largura do canal varia dependendo se ele está sendo usado para navegação ou controle de enchentes. Durante uma temporada de navegação, é largo o suficiente para que duas embarcações passem uma pela outra. Durante o período de controle de cheias, é suficientemente longo para a passagem de um navio de cada vez.
9 – Canal de Navios do Parque da Cidade de Nova Orleans
![Lago Maurepas Lago Maurepas](https://i1.wp.com/qualqueranimal.top/imgiv4-gpj.386x4201-saperuaM-ekaL/10/3202/aidem/moc.slamina-vvv.jpg)
O Canal de Navios do Parque da Cidade de Nova Orleans ajudaria a reduzir os problemas de inundação, drenando a água do Lago Pontchartrain para o Lago Borgne e depois para o Passo Manchac antes de chegar ao Lago Maurepas.
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O New Orleans City Park Ship Canal foi criado em 1875 para conectar o Lago Pontchartrain ao Rio Mississippi. É um canal de 1.300 pés de comprimento e pouco menos de 30 metros de largura, localizado entre a West End Avenue e a Esplanade Avenue. O canal também é conhecido como Canal West End ou Canal de Drenagem West End.
O canal foi criado por causa das enchentes em Nova Orleans na década de 1870. Durante este período, a cidade sofreu fortes chuvas durante os meses de verão.
As chuvas causaram graves inundações em ruas e cursos de água. As inundações causaram danos a residências, empresas e edifícios governamentais em Nova Orleans.
Em resposta a este problema, as autoridades municipais decidiram criar um novo sistema de drenagem para a zona oeste da cidade.
O sistema ajudaria a reduzir os problemas de inundação, drenando a água do Lago Pontchartrain para o Lago Borgne e depois para o Passo Manchac antes de chegar ao Lago Maurepas. Ele desemboca em Bayou St. John em sua confluência com Bayou Bienvenue perto de sua interseção com Esplanade Avenue ou Old Basin.
10 – O sistema fluvial de Illinois
O sistema fluvial de Illinois é uma das vias navegáveis mais úteis do mundo. O rio atravessa três estados, incluindo Illinois, Indiana e Missouri. Como resultado, é uma importante fonte de transporte e comércio para a região.
O sistema fluvial de Illinois foi criado em 1848. O Congresso aprovou um plano para melhorar a navegação ao longo dos rios Mississippi e Illinois. O projeto era criar uma série de canais ao longo de ambos os rios. Estes forneceriam acesso entre os principais portos e cidades em cada rio.
O projeto foi concluído em 1869. Forneceu uma hidrovia melhorada para a movimentação de mercadorias entre os portos de ambos os lados do rio Mississippi.
Hoje, o sistema inclui 17 eclusas e barragens ao longo de ambos os rios. Além disso, muitas pontes, túneis, docas e outras instalações que apoiam o tráfego fluvial em toda a região.
Pensamentos finais
![Rio Mississipi Rio Mississipi](https://i1.wp.com/qualqueranimal.top/imgiv4-gpj.416x4201-181518967_kcotsrettuhs/80/2202/aidem/moc.slamina-vvv.jpg)
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O rio Mississippi é um recurso notável; suas margens têm sustentado o povo do Missouri e da região há gerações.
É importante preservar a história destas áreas e dos próprios espaços. Essas relíquias históricas são importantes nesse aspecto.
Os dez canais aqui destacados são apenas alguns exemplos disso. São locais incríveis onde você pode ver impactos tanto nas pessoas quanto na natureza. Além disso, o que fizemos como povo para mudar isso, e todos valem a pena explorar ou reexplorar.
A seguir…
- Por que a bacia do rio Mississippi acabou de sofrer a pior seca em 1.200 anos
- O rio Mississippi é o rio mais ameaçado da América?
- O Delta do Rio Mississippi está morrendo
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