Viajar de trem é geralmente uma das formas mais seguras de viajar. No entanto, isso não quer dizer que os trens também não sofram acidentes fatais. Os trens que descarrilam ou batem são poucos e raros. No entanto, há muitos incidentes de trens esmagando carros e pessoas que entram nos trilhos, seja intencionalmente ou porque não conseguem sair do caminho com rapidez suficiente. Então, qual trem é o trem mais mortal da América? Esse título vai para a Brightline Railroad da Flórida , um serviço ferroviário privado que opera entre Miami e West Palm Beach.
Desde o lançamento da Brightline em 2017, a linha de trem matou em média uma pessoa por mês. Acidentes envolvendo o trem e pessoas caminhantes , de bicicleta e em seus carros mataram pelo menos 68 pessoas desde que o trem começou a operar. De acordo com a Associated Press, esses números mostram que a Brightline tem a pior taxa de mortalidade por milhas em comparação com outras ferrovias em todo o país.
![Brightline na estação de West Palm Beach Brightline na estação de West Palm Beach](https://i1.wp.com/qualqueranimal.top/imgiv4-gpj.295x4201-noitats-hcaeb-mlap-tsew-enilthhgirb/60/2202/aidem/moc.slamina-vvv.jpg)
O Brightline, retratado aqui na estação de West Palm Beach, é conhecido como o trem mais mortífero dos Estados Unidos, com média de uma morte para cada 37.000 milhas viajadas.
©iStock.com/JillianCain
Ser o mais mortal não significa que Brightline tenha o maior número de corpos. No entanto, de acordo com a análise da AP, a Brightline ocupa o primeiro lugar em termos de número de mortes por milhas percorridas. As estatísticas mostram que para cada 37.000 pessoas viajadas em um trem Brightline, ele sofre um acidente que resulta em uma fatalidade. Os números são surpreendentes e o próximo trem mais mortífero da lista nem chega perto. Para contextualizar, o CalTrain de São Francisco , que está em segundo lugar na lista, sofre uma fatalidade a cada 105.000 milhas.
Por que o Brightline é o trem mais mortal da América?
No total, mais de 68 vidas foram perdidas em acidentes de trem da Brightline. Isso o torna um dos trens mais mortíferos da América. Isto apesar do facto de o comboio só estar totalmente operacional há cerca de 5 anos e de ter tido um hiato de 19 meses devido à COVID-19 em 2020 e 2021.
A linha do trem é tão mortal que quase se pensaria que estava azarada. Mesmo durante as primeiras rodadas de testes do trem, ele derrubou e matou alguém, dando início a uma notória história de acidentes fatais que deram à linha do trem uma confirmação sinistra. É difícil prever a principal causa de acidentes mortais de comboio. No entanto, várias razões explicam porque a taxa de mortalidade é tão elevada.
Suicídio
Brightline acredita que a maioria das mortes ocorridas envolveram o tremor foi devido ao suicídio. Durante uma coletiva de imprensa em 2020, Ben Porritt, funcionário da linha de trem, afirmou que após analisar vídeos de acidentes, 75% das mortes registradas até agora poderiam ser atribuídas ao suicídio `.
Este é um número inimaginavelmente elevado, e muitas atividades não concordam com a tentativa da Brightline de passar o problema como um problema de toda a indústria. Embora o suicídio nos trilhos do trem seja um aspecto bastante comum, os ativistas dizem que o número de 75% é exagerado. De acordo com o Departamento de Transportes dos EUA, apenas 30% dos acidentes ferroviários são suicidas . Da mesma forma, relatórios no site da Administração Ferroviária Federal afirmam que apenas algumas mortes ocorridas na Brightline são suicídio.
A localização das faixas
Talvez uma explicação mais plausível para o alto índice de acidentes e fatalidades da Brightline seja a localização da própria linha de trem. Um serviço de trem expresso de alta velocidade que atravessa uma área urbana densamente povoada é uma receita para acidentes. Este não é o primeiro e único serviço ferroviário que passa por uma densa área urbana. No entanto, as pessoas que fazem parte da Flórida não estão realmente familiarizadas com os trens de serviço de passageiros.
A própria linha do trem existe há mais de 100 anos. A Florida East Coast Railway chegou a Miami em abril de 1896. Na época, apenas 444 pessoas viviam naquela parte da cidade. Toda a cidade se desenvolve em torno dos trilhos do trem, com a ferrovia contribuindo um papel significativo no desenvolvimento da região. No entanto, a natureza dos comboios de passageiros e a sua velocidade tornam-nos mais problemáticos nesta zona particularmente congestionada.
Projeto de infraestrutura deficiente
Mas talvez a maior razão pela qual o Brightline seja classificado como o trem mais mortífero da América seja o mau projeto de infraestrutura. A ferrovia em que a Brightline Opera está posicionada de maneira única para o tipo de infraestrutura de segurança construída para ela. Uma simples comparação entre o número de passagens de nível de rua e de trilhos de trem semelhantes mostra que os trilhos da Brightline são simplesmente muito perigosos
Por exemplo, os trilhos do CalTrain apresentam apenas travessias de nível 41 em 77 milhas de trilhos. Mas a parte da linha ferroviária da Costa Leste da Flórida que a Brightline usa possui 178 travessias ferroviárias em 66,5 milhas. Isso é quatro vezes o número de travessias em uma linha de trem até 16 quilômetros mais curta.
Velocidade e frequência dos trens
A frequência e a velocidade dos trens dos passageiros são outros fatores que os tornam tão perigosos. Brightline não é o trem de passageiros mais rápido do país. No entanto, mesmo antes de a Brightline começar a operar, a FEC era uma das ferrovias mais perigosas da América. Viajar a velocidades de até 80 milhas por hora nessas trilhas não ajuda em nada. A Florida East Coast Railway (FEC) opera nos mesmos trilhos da Brightline e sofre apenas uma morte a cada 160.000 milhas. A principal razão para a diferença é que os trens da Ferrovia FEC são trens de carga que se movem a um ritmo muito mais lento. Curiosamente, apesar de já ser rápido demais para ser seguro, há planos para atingir velocidades ainda mais altas com esta linha de trem.
Falha em seguir as recomendações de segurança
Muitos ativistas e familiares de vítimas envolvidos em trens Brightline afirmam que a negligência da empresa é a principal causa das mortes. Para um trem que opera num hotspot destes, viajando em alta velocidade e com muitas travessias, as medidas de segurança em vigor são simplesmente insuficientes para prevenir acidentes.
Em 2018, a Brightline anunciou que investiria em esforços adicionais de segurança. Em resposta às repetidas reclamações e recomendações da Administração Ferroviária Federal (FRA) para aumentar os recursos de segurança nos cruzamentos ferroviários. No entanto, apenas alguns recursos de segurança suplementares foram implementados e provaram ser ineficientes. A empresa recusa-se repetidamente a pagar pela melhoria dos recursos de segurança nas travessias porque deseja que o governo os implemente.
Houve numerosos protestos de famílias de vítimas de acidentes da Brightline e de ativistas no estado. Ainda assim, parece não haver progresso, uma vez que as autoridades e os reguladores parecem estar a ser negligentes na abordagem das questões. Uma investigação de avaliação de segurança realizada em 2018 recomendou várias medidas de segurança ferroviária. No entanto, o Departamento de Transportes da Flórida não os implementou. Em 2020, o esforço para introduzir legislação estadual para aumentar a segurança pública nas passagens ferroviárias não atendidas.
A principal resposta da Brightline à crise foi fazer uma campanha agressiva para conscientizar o público sobre os perigos de cruzar as cerca e invadir a pista. No entanto, isso não pode fazer muito com um trem a 130 km/h viajando em uma área potencialmente perigosa onde opera.
Conclusão
Apesar dos números péssimos, relatórios recentes mostram que o Brightline (o trem mais mortífero da América) está planejando uma expansão no valor de 4 mil milhões de dólares. Isso transfere a linha ferroviária de West Palm Beach até West Orlando. Esperemos que não continuemos sua corrida mortal.
A foto apresentada no topo desta postagem é © Jillian Cain Photography/Shutterstock.com