Você gosta de viajar de trem? Se sim, você provavelmente já se perguntou sobre o surgimento dos trens ou fantasiau em viagens no trem mais longo do mundo.
Desde a sua invenção, os comboios alteraram significativamente as viagens diárias, as economias globais e a expansão humana. Os trens nos ajudaram a promover a civilização, desde o primeiro trem a vapor a passar pelas ferrovias da Inglaterra industriais até os modernos trens-bala que transportaram milhares de passageiros a velocidades incríveis.
As pessoas temiam que o primeiro trem a vapor, construído em 1804, fosse rápido demais para os passageiros respirarem ou que as vibrações os deixassem inconscientes. No entanto, na década de 1850, os passageiros moviam-se a velocidades sem precedentes de 80 km/h ou superiores.
Além de fornecer transporte conveniente e acessível, os trens permitiram o crescimento e o desenvolvimento de novas cidades e empregos. O custo de vida também foi limitado porque os produtos agrícolas, as roupas e outros bens podiam agora ser transportados entre as cidades em horas, em vez de dias. Construir pistas ou minerar carvão para alimentar as máquinas a vapor eram dois dos empregos que as pessoas podiam encontrar.
A Stourbridge Lion foi a primeira locomotiva construída no exterior e operada nos Estados Unidos. Uma locomotiva a vapor foi enviada para Nova York em 1829, mas seu peso de 7,5 toneladas era maior que a capacidade de 4,5 toneladas dos trilhos. Isso impossibilitou o transporte de passageiros.
Embora os trens possam parecer um pouco antiquados agora, eles não são o que eram há 200 anos. Temos agora trens de alta velocidade que podem viajar 20 a 30 vezes mais rapidamente do que o primeiro conjunto de trens. Como forma conveniente de transporte diário para muitas pessoas, os trens se desenvolvem e crescem.
Qual é o trem mais longo de todos os tempos?
A BHP Iron Ore australiana é o trem mais longo já registrado na história, com aproximadamente 4,6 milhas (7.353 km). Na região de Pilbara, na Austrália Ocidental, a BHP possui e administra a ferrovia Mount Newman. Esta é uma rede ferroviária privada destinada ao transporte de minério de ferro. A ferrovia Goldsworthy é outra das duas linhas ferroviárias que a BHP opera em Pilbara.
A mineração de ferro BHP de 7,3 milhas de comprimento na linha Mount Newman distribuiu um novo recorde mundial para o trem de carga mais longo e pesado em junho de 2001. Oito fortes locomotivas a diesel General Electric AC6000CW contribuíram para este trem de carga de longa distância. Percorreu cerca de 275 milhas (171 milhas) entre a mina Yandi e Port Hedland, na Austrália Ocidental.
A viagem durou cerca de 10 horas e 4 minutos. Isso ocorreu porque um acoplamento defeituoso que se partiu durante a subida da cordilheira Chichester atrasou-a em 4 horas e 40 minutos. Após os reparos, continue o resto do caminho sem maiores problemas.
Claro, fica mais interessante. Conduzido por um único maquinista, o trem de 99.734 toneladas e 682 vagões da linha foi capaz de transportar 82.000 toneladas (181 milhões de libras) de minério de ferro. Com 7.300 metros de comprimento, o minério de ferro da BHP australiana pode acomodar cerca de 24 torres Eiffel. Para contextualizar, a Torre Eiffel tem cerca de 300 metros de altura. Para colocar o peso deste trem em perspectiva, ele tem o mesmo peso de cerca de 402 Estátuas da Liberdade. (A Estátua da Liberdade pesa 450.000 libras ou 225 toneladas).
É importante ressaltar que a BHP já detinha o recorde de trem mais pesado em 28 de maio de 1996, com um especial de 10 locomotivas e 540 vagões, arrecadando 72.191 toneladas. Em 2001, distribuiu um novo recorde e bateu o recorde anterior previsto pela África do Sul em 1991 para o trem mais longo. Era um trem de 71.600 toneladas que percorreu a linha de minério de ferro da África do Sul entre Sishen e Saldanha em 1991. Tinha 660 vagões e 7.200 metros de comprimento, sendo puxado por 9 locomotivas elétricas e 7 diesel.
Dada a longa história e o histórico da Austrália de ter um excelente setor ferroviário, o histórico do país não foi inesperado. O famoso Ghan, considerado um dos maiores trens de passageiros do mundo, é uma lenda viva na história ferroviária da Austrália.
A lenda remonta a 1929, quando funcionava na Ferrovia Central Australiana. O trem foi referido como “O Expresso Afegão” durante aquela viagem histórica antes de ser abreviado para “O Ghan”. Ele percorreu a mesma rota que os primeiros importadores de camelos afegãos fizeram há mais de 100 anos.
Agora é uma marca associada ao serviço de trem de passageiros de turismo experiencial que conecta as costas norte e sul da Austrália.
Com comprimento médio de 774 metros, o trem percorre 2.979 quilômetros em 53 horas e 15 minutos. Isso é feito semanalmente ao longo do corredor Adelaide-Darwin. Ele viaja por Adelaide, Alice Springs e Darwin com paradas programadas para passageiros em turismo.
Rota de trem mais longa do mundo
O Block Train China-Europa é a rota ferroviária mais longa do mundo, tendo ultrapassado a ferrovia Transiberiana (5.772 milhas) e o trem Moscou-Pequim (4.340 milhas). Tem 13.000 quilômetros de extensão, atravessa oito países diferentes e pode se estender três vezes da Flórida a Washington.
Também chamado de Yixinou, o trem de carga com 82 vagões parte de Yiwu, um centro comercial no leste da China. Em seguida, viaja pelo Cazaquistão, Rússia, Bielorrússia, Polónia, Alemanha e França antes de chegar ao terminal de carga de Abroñigal, em Madrid, Espanha, 21 dias depois.
Enquanto o Cazaquistão, a Rússia e a Bielorrússia utilizam a bitola russa, a China, a Polónia e a Europa Ocidental utilizam a bitola padrão e a Espanha utiliza a bitola ibérica ainda mais ampla.
Em contraste, uma viagem marítima levaria seis semanas. A utilização da estrada resultaria em cerca de três vezes mais poluição (114 toneladas de dióxido de carbono contra 44 toneladas por via férrea).
Rota de trem de passageiros mais longa do mundo
Viajar pela ferrovia Transiberiana é uma viagem inesquecível para muitos amantes de viagens de trem. 1916 viu a abertura oficial da Ferrovia Transiberiana, que ainda hoje está em uso. Você viajará por 87 cidades importantes, 3 nações e 2 continentes usando a linha ferroviária Transiberiana.
É uma rota ferroviária de passageiros mais longa do mundo, que liga a Rússia Ocidental ao Extremo Oriente da Rússia. Com uma extensão de 5.772 milhas, a linha Transiberiana viaja por 8 fusos horários e leva cerca de 7 dias para completar a viagem. Algumas das cidades ao longo da rota incluem; São Petersburgo, Novosibirsk., Ulan Bator, Harbin e Pequim.
Viagem de trem ininterrupta mais longa
Essa é para quem busca aventuras extraordinárias. A rota de trem sem escalas mais longa do mundo, que atualmente leva oito dias e cobre 10.267 km, circula entre Moscou e Pyongyang. Isso ocorre na Ferrovia Transiberiana e na Ferrovia Estatal da Coreia do Norte.
Uma viagem de trem sem dúvida testará sua paciência porque se move muito lentamente, mas se você gosta de explorar o desconhecido, será uma experiência inesquecível.
Com paisagens de tirar o fôlego, viajar pela rota Transiberiana é uma experiência incrível. Porém, passar por diferentes cidades ininterruptamente pode ser difícil para muitas pessoas. Lembre-se de reservar um assento em um trem que viaje um pouco mais de uma semana custará um bom dinheiro. Você também deve certificar-se de que está totalmente preparado para garantir uma viagem prazerosa.
Existe um limite para o comprimento dos trens?
Com o passar dos anos, os trens ficaram cada vez mais longos. Poderia haver um limite de tamanho?
Bem, não exatamente. Não existe uma regra definida que proíba os trens de ultrapassar um determinado comprimento. Existem fatores, no entanto, que podem proporcionar a obtenção de alguns tamanhos um desafio ou mesmo impossível.
Antes de determinar o comprimento máximo de um trem, o fabricante deve verificar o número de trilhos que ele irá operar. O máximo dos trens será restrito com base no comprimento do circuito de passagem em áreas onde a maioria das ferrovias são de tamanho único, o que é particularmente obrigatório.
Em alguns casos, existem regulamentações apoiadas pelo governo que proíbem o bloqueio de passagens de nível por ferrovias. Embora não seja de forma definitiva, estas leis podem restringir o comprimento máximo dos comboios. É fácil determinar quanto tempo um trem deve ter para obstruir uma passagem por horas.
As opções do fabricante quanto ao comprimento do trem também podem ser limitadas pela temperatura e pelo clima. Por exemplo, não é aconselhável montar trens além de certas medidas quando a temperatura estiver abaixo de zero.
Quando há tanta pressão sobre um sistema de fechamento e freio que um maquinista não consegue operar ou trem prejudicial, especialmente em encostas íngremes, o fabricante não precisa ser informado de que o trem é grande demais para ser controlado.
Conclusão
O desenvolvimento do minério de ferro da BHP é ainda mais notável quando se pensa nas limitações e restrições funcionais que o veículo teve que contornar para funcionar especificamente.
Na medida em que as inovações como esta ajuda a promover o transporte humano e a desenvolver as economias, a utilização excessiva de modelos mais longos em áreas densamente povoadas pode representar um obstáculo social.
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