Embora muitos de nós gostemos de pensar sobre os mistérios das profundezas e das estranhas criaturas que nelas existem , a maioria dos naufrágios ocorre devido a tempestades e outras causas naturais. Às vezes, colisões com outros navios ou objetos escondidos introduzem essas embarcações em seus locais de descanso final. Uma coisa é certa, porém, é que os Grandes Lagos viram alguns naufrágios impressionantes. Escunas, saveiros, barcaças, você escolhe. O Lago Ontário teve quase 100 naufrágios conhecidos ao longo da história da colonização europeia na América do Norte, a maioria nos últimos 250 anos. Vamos dar uma olhada e descobrir os maiores naufrágios da história do Lago Ontário.
1. Gramática Nisbet
O maior naufrágio no Lago Ontário é uma descoberta recente. O Nisbet Grammer foi comissionado em 1923, mas afundou apenas três anos depois, em 1926. O cargueiro do lago afundou em 26 de maio, depois de colidir com o Dalwarnic, outro cargueiro do mesmo tamanho. A outra embarcação perfurou o Nisbet Grammer com sua proa. Felizmente, toda a tripulação do navio foi resgatada e nenhuma vida foi perdida.
Uma neblina desceu sobre uma área, a leste do rio Niágara, na noite em que os dois navios se dirigiram para seus destinos. A névoa tornou-se quase impossível ver, como afirmou o naufrágio, e o Nisbet Grammer levou apenas quinze minutos para afundar em 150 metros de profundidade. Seu local de descanso final encontrou um mistério por 88 anos antes que uma expedição partindo de Somerset, Nova York, a descobrisse. Demorou seis anos para os pesquisadores encontrá-la.
O Nisbet Grammer foi o maior naufrágio com casco de aço no Lago Ontário e o maior navio de qualquer tipo perdido no lago.
2. Três irmãos
Com duração de apenas seis anos, os Três Irmãos navegaram pela primeira vez em 1827, mas afundaram em 1833. O navio comercial atravessou o Lago Ontário após sua construção em Henderson, Nova York. A escuna, capitaneada por John Stevenson de Williamson, Nova York, transportou carga através do lago até 1833. Com um porão cheio de maçãs, trigo e cidra, os Três Irmãos desapareceram durante uma tempestade. O leme chegou à costa com um barril de maçãs.
Em 2014, o naufrágio foi confirmado graças à adaga distinta do embarque. The Three Brothers é o primeiro naufrágio de escuna comercial conhecido nos Grandes Lagos. Mergulhadores afirmaram que o navio estava em excelente estado, apesar da sua idade e profundidade.
3. Estado da Baía
Operando nos lagos Erie, Michigan e Ontário, o Bay State ganhou vida pela primeira vez em 1852, quando foi construído em Buffalo , Nova York. O navio operava para a Northern Transportation Company, transportando passageiros e carga ao redor dos Grandes Lagos.
Em 1862, apenas 10 anos depois, Bay State naufragou durante uma terrível tempestade ao largo de Oswego, enquanto se dirigia para o Lago Erie. O navio afundou, levando consigo toda a tripulação e cinco passageiros.
Mergulhadores técnicos encontraram os destroços em 2015, com os restos verticais ainda intactos, adicionalmente com a exclusão natural por estar nas águas há mais de 150 anos.
4. Rainha dos Lagos
Operando como navio comercial de 1858 a 1906, um período específico longo, a Rainha dos Lagos trabalhou nos lagos Michigan, Ontário, Erie e Huron. A escuna passou por muitos reparos ao longo de sua vida útil, a cada 15 a 20 anos ou mais. Isso ajudou a manter o navio em condições de navegação, com atualizações no casco e maquinários mais novos.
Mas em novembro de 1906, durante uma tempestade, ela teve um vazamento ao retornar de Kingston, Ontário, com uma carga cheia de carvão. O casco rolou e logo afundou, o que significa que a tripulação teve que abandonar o navio e percorrer 24 milhas até a costa no meio da tempestade durante uma noite.
A Rainha dos Lagos permanece bem preservada nas águas frias do Lago Ontário até 2011, quando exploradores de naufrágios da região a visitaram. Ela é visitada principalmente por mergulhadores técnicos atualmente, já que sua localização é mais desafiadora do que muitas outras perto da costa.
5. São Pedro
Construída em 1873, uma São Pedro , uma escuna, era usada para transportar cargas a granel por todos os Grandes Lagos. 25 anos depois que o navio atingiu a água pela primeira vez, ele afundou. No final de outubro de 1898, enquanto transportava carvão de Oswego, Nova York, para Toledo, Ohio, um grande vendaval atingiu o navio. O navio afundou, ceifando todas as vidas, exceto a do capitão. Infelizmente, sua esposa estava a bordo e afundou com o navio.
Um ano depois, a South Shore Wrecking Company encontrou os restos mortais do navio e aqueles que morreram nele. O navio ficou abaixo de 36 metros de profundidade, um quase milagre para a tecnologia da época descobrir. Vários navios locais acompanharam a tripulação de demolição, com equipamento de mergulho e operações de salvamento em mãos.
A recuperação falhou, mas os mergulhadores trabalharam no local durante todo o verão, resgatando o que puderam e removendo mastros e outras coisas que continuavam sendo um perigo para outros navios na área.
Em 1971, mergulhadores descobriram novamente o local e ajudaram na inscrição de São Pedro no Registro Nacional de Históricos Locais. Artefatos de naufrágio agora são tipos na Sociedade Histórica Williamson-Pultneybille para aqueles que não conseguem enfrentar as águas profundas de 36 metros para um técnico de mergulho no casco bastante intacto.
6. David W. Mills
Transportador de carga a granel construído em Cleveland, Ohio, o David W. Mills operou por 45 anos antes de seu desaparecimento. O navio foi usado principalmente nas Grandes Lagos e no Rio São Lourenço de 1874 a 1919. Em seu último ano, o David W. Mills navegou de Montreal para Sodus, Nova York. Enquanto o navio navegava, uma fumaça intensa de incêndios florestais se aproximava obscurecendo o farol de Oswego. O navio atropelou Ford Shoal a toda velocidade, sem ter ideia de que estava perto de perigo costeiro.
O navio a vapor de madeira sofreu graves danos, mas o capitão e a tripulação foram enviados a bordo até que os seguranças puderam visitar o navio. No final das contas, o navio caiu abandonado quando duas empresas de demolição pretendiam retirá-lo das águas. A embarcação partiu em duas, restando apenas o casco em terra. A parte encalhada foi reciclada em madeira, mas o restante dos restos ainda permanece próximo ao Ford Shoal. O estado de Nova York designou o local como Reserva Cultural Submersa e Local de Mergulho em 2000.
7. Senhora Washington
Navegando de 1797 a 1803, o Lady Washington tornou-se o primeiro naufrágio comercial conhecido no Lago Ontário. A chalupa construída na Pensilvânia, comprada para uso no Lago Ontário em 1801, encontrou uso para o transporte de mercadorias entre portos canadenses e americanos. Durante dois anos, o navio obteve sucesso nessa empreitada. Mas em 1803, uma viagem através do lago trouxe Lady Washington ao seu local de descanso final. Ela desapareceu, com todas as vidas consideradas perdidas.
Durante os mais de 200 anos seguintes, ela se escondeu no leito do lago, até que em 2016 exploradores locais de naufrágios a encontraram. Usando um veículo operado remotamente (ROV), com recursos de vídeo, eles descobriram a navegação sob as ondas. Acredita-se também que seu naufrágio seja o naufrágio comercial mais antigo de todos os Grandes Lagos. Curioso sobre outros naufrágios? Leia sobre os naufrágios do Lago Superior , os maiores naufrágios de todos os Grandes Lagos , os enormes milhões de peixes ou os naufrágios mais valiosos ainda desconhecidos .
Resumo dos 7 maiores naufrágios da história do Lago Ontário
Naufrágio | Ano | |
---|---|---|
1 | A Gramática Nisbet | 1926 |
2 | Os três irmãos | 1833 |
3 | O estado da baía | 1862 |
4 | A Rainha dos Lagos | 1906 |
5 | O São Pedro | 1898 |
6 | David W. Mills | 1919 |
7 | A senhora Washington | 1803 |
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