A menos que você esteja mais perto dos Grandes Lagos, é difícil imaginar naufrágios no Lago Superior. Muitas pessoas não percebem o tamanho imenso desses lagos, principalmente o Superior. Esses lagos são tão grandes que você pode navegar bem longe da vista da terra.
Só o Lago Superior contém 10% de todo o abastecimento de água do planeta. Depois de entender isso, é fácil entender como naufrágios gigantescos podem acontecer por aí. Desde a era do remo e da vela, passando pelos anos da máquina a vapor, até os megálitos movidos a diesel na água, os naufrágios são uma realidade da vida no Lago Superior.
Em algum lugar entre 500 e 600, os naufrágios estão no fundo do Lago Superior. Nada jamais se comparará a alguns dos naufrágios mais famosos do mundo, como o Titanic. No entanto, você pode descobrir que alguns desses naufrágios e os mistérios que os cercam são imensamente fascinantes por si só.
1. O Holandês Voador do Lago Superior – SS Bannockburn
O SS Bannockburn , um cargueiro com casco de aço do Canadá, é fonte de algumas histórias interessantes desde seu desaparecimento em novembro de 1902. Visto oficialmente pela última vez aproximadamente às 23h da noite anterior, o Bannockburn ainda aparece de vez em quando.
Quando o navio perdeu a convergência programada do Lago Superior para o Lago Huron , as suposições foram abundantes. Uma tempestade passou na noite anterior e o navio esperando uma tempestade passar em alguma enseada era uma presunção óbvia.
O John D. Rockefeller , um navio a vapor que atravessava uma área de cerca de 80 milhas ao sul do último avistamento de Bannockburn, colidiu com um campo de destruição em 25 de novembro. Como o Bannockburn não era um navio desaparecido e nenhuma preocupação foi levantada na época, Rockefeller seguiu em frente sem prestar muita atenção ao incidente.
Hoje, o navio ainda está desaparecido. De todos os naufrágios descobertos no Lago Superior e com toda a tecnologia que temos à nossa disposição, o Bannockburn ainda é um fantasma. A palavra “fantasma” é fundamental, pois lhe dirão testemunhas oculares desde o desaparecimento. O Bannockburn ocasional aparece, seu contorno distante assombrando capitães e tripulantes. Agora é o Holandês Voador do Lago Superior, uma lenda e uma história de fantasmas em uma só.
2. SS Edmund Fitzgerald
Já que estamos falando dos maiores naufrágios, pensamos muito bem cobrir o maior naufrágio de todos os tempos nos Grandes Lagos, o SS Edmund Fitzgerald . Este enorme gigante moveu um carvão de 730 pés foi lançado pela primeira vez em 7 de junho de 1958, tornando-se instantâneo o maior navio dos Grandes Lagos.
A carga principal do navio era a mineração de ferro, portanto não era apenas um navio monstruoso para a época, mas também um grande peso pesado na água. A questão é que o SS Edmund Fitzgerald era um excelente navio de carga. Ela cortez registros de tempo pelo menos seis vezes e esteve em serviço por quase duas décadas.
Infelizmente, um serviço extremamente bem-sucedido e prazos de entrega especiais nem sempre são suficientes. Em 10 de novembro de 1975, o Fitzgerald planejou ondas de 35′ em uma tempestade terrível. Foi demais para o navio malfadado e ele afundou em algum momento da noite.
Ao contrário do desaparecido Flying Dutchman, o outrora poderoso naufrágio do Fitzgerald foi localizado, embora o motivo pelo qual ele se afundou (fora de uma tempestade gigante) seja um mistério até hoje.
3. Uma flor de maio
Um dos mais antigos naufrágios conhecidos no Lago Superior, o May Flower afundou no fundo do Lago Superior em 1891. O May Flower embarcou em Michigan (principalmente grandes blocos de arenito) e partiu do porto em junho de 1891. O 147′ A escuna longa , fabricado em Wisconsin, estava apenas em seu quarto ano quando afundou no Superior.
Nenhum desastre natural, onda anormal ou encalhe acidental derrubou a Flor de Maio. Na última análise, foram os próprios blocos de arenito, que se moviam dentro do porão de carga, que eram pesados o suficiente para afundar o navio. O Flor de Maio baixou as velas e a mudança de direção forçou os blocos de arenito a serem deslocados. O navio simplesmente não conseguiu lidar com uma mudança repentina na distribuição de peso.
Felizmente, a Flor de Maio não está escondida nas páginas da história. Em 1991, exploradores localizados na Flor de Maio situaram-se nos arredores do porto de Duluth. Nessa área, fora da baía, costuma ser muito difícil de ver, graças à perturbação do fundo do mar causado por um rio próximo.
A Flor de Maio permanece praticamente intacta para observação. Graças à singularidade do seu molinete e ao fato de não haver planos para retirar os destroços das profundezas, o molinete é agora o único do seu tipo em todos os navios de transporte nas Grandes Lagos.
4. SSKamloops
Outro navio fabricado no Canadá, o SS Kamloops fundou na primeira semana de dezembro de 1927. Tal como o SS Bannockburn, o Kamloops tornou-se um navio fantasma durante meio século após o seu naufrágio. Felizmente, mergulhadores esportivos encontraram os destroços do navio perdido 50 anos depois, em 1977.
Como muitos dos naufrágios no Lago Superior, ou em qualquer um dos Grandes Lagos, a causa do destino de Kamloops é relativamente desconhecida. Esses mergulhadores esportivos foram muito corajosos, entrando no navio e até localizando um corpo na casa de máquinas, dando-lhe o título de ‘Vovô’.
Segundo o mergulhador, o ‘Vovô’ não gostou muito da visita, seguindo-os pela casa de máquinas até saírem do navio. Embora provavelmente haja um certo exagero em acompanhar o verdadeiro terror de encontrar um corpo morto há 50 anos.
Claro, a história se encaixa bem com as mitos e histórias arrepiantes de navios assombrados, surgindo da névoa escura no Lago Superior. Não foi a primeira história desse tipo nas Grandes Lagos e não será a última.
5. Ó Hudson
Outro navio que desapareceu nas profundezas escuras do Lago Superior é o Hudson , um navio cargueiro que transportava trigo e linho. Embora as verdades exatas de seu naufrágio ainda sejam desconhecidas, a maioria acredita que ela compartilha o destino de May Flower. O linho é uma carga com comissão de ser transportada em todo o porão de carga em sua época.
Alguns acreditam que a quantidade de linho era pesada o suficiente para fazer o trabalho e fazer o navio afundar na água. O local dos destroços era um mistério até muito recentemente. Em 2019, Jerry Eliason e Kraig Smith, caçadores de naufrágios de Minnesota e Wisconsin, respectivamente, encontraram o Hudson abaixo de 800 pés de profundidade.
Com nada mais do que sonar e câmeras, os caçadores de naufrágios localizados em um navio perdido em mais de um século de história e fonte de histórias de fantasmas nas décadas seguintes. A embarcação tem 288 pés de comprimento, por isso é uma bela vista, surgindo da escuridão, visível apenas por luz artificial.
Os detalhes exatos do naufrágio do Hudson ainda são desconhecidos. Sabemos que o navio encontrou um forte vendaval não muito depois de sua partida. O Hudson é um dos poucos naufrágios mais profundos do Lago Superior.
6. Reserva Ocidental SS
A Reserva Ocidental SS foi uma exceção tecnológica à regra em sua época. Um dos poucos cargueiros lacustres de chapa de aço, partiu em agosto de 1892 de Deer Park, Michigan, para nunca mais retornar. Ao contrário de muitos naufrágios na longa e infame história do Lago Superior, sabemos a causa deste.
Infelizmente, a fabricação de chapas de aço em cargueiros lacustres não era algo comum. Esta placa de aço em particular estava repleta de defeitos, causados por grandes quantidades de enxofre e fósforo. Embora tenha acontecido uma tempestade no momento do naufrágio, não foi violenta. Certamente não deveria ter enviado um navio como o SS Western Reserve para uma sepultura precoce e úmida.
Mas foi exatamente isso que aconteceu. O navio simplesmente partiu ao meio e afundou ali mesmo. Supostamente, o navio ainda hoje assombra a costa e os pares de Deer Park. Quer seja um avistamento ou uma melodia fantasmagórica de vozes à deriva onde não deveria estar, talvez a Reserva Ocidental continue viva, afinal.
7. Imperador SS
Tal nome inspira pensamentos de generosidade, uma imensa embarcação cortando suavemente as águas do Lago Superior. Como um navio de carga, até cheio de minério de aço, o SS Emperor era um navio enorme em sua época, com mais de 500 pés de comprimento.
Embora tenha afundado em 1947, o SS Emperor já tinha 37 anos, tendo sido lançado pela primeira vez em 1910. Ironicamente, o navio partiu de Thunder Bay em 3 de junho, carregou com mais de 10.000 toneladas de aço. Em algum momento daquela noite, o primeiro imediatamente substituiu o capitão e estava no comando quando o navio encalhou, pouco mais de cinco horas depois.
Com o casco comprometido, o navio escorregou do poleiro e caiu nas profundezas do Lago Superior. Como o local do naufrágio está bem documentado, nunca houve necessidade de procurar os destroços do Imperador SS, tornando-o um homem estranho no que diz respeito aos naufrágios no Lago Superior.
Tal como acontece com muitos naufrágios, o imperador SS é muito popular entre os mergulhadores, graças à localização de fácil acesso.
Considerações finais sobre os maiores naufrágios no Lago Superior
Poderíamos continuar falando sobre as centenas de naufrágios no Lago Superior ao longo dos séculos. Provavelmente posso escrever um romance sobre isso. A história é trágica e profunda. Não é de admirar que haja tantas proclamações de assombrações e acontecimentos assustadores nas águas do Superior.
Os naufrágios são infinitamente fascinantes e estes sete representam alguns dos maiores do Lago Superior. Os mergulhadores estão constantemente no caminho desses túmulos subaquáticos e os caçadores de naufrágios estão sempre à procura de mais.
Resumo dos 7 maiores naufrágios da história do Lago Superior
Classificação | Naufrágio | Dados do desaparecimento |
---|---|---|
1 | O Holandês Voador do Lago Superior – SS Bannockburn | 21 de novembro de 1902 |
2 | SS Edmund Fitzgerald | 10 de novembro de 1975 |
3 | A flor de maio | 2 de junho de 1891 |
4 | SS Kamloops | Dezembro de 1927 |
5 | SS Hudson | 16 de setembro de 1901 |
6 | Reserva Ocidental SS | 30 de agosto de 1892 |
7 | Imperador SS | 4 de junho de 1947 |
A foto apresentada no topo desta postagem é © MH Anderson Photography/Shutterstock.com